Переход служб доставки на электротранспорт требует продуманной зарядной инфраструктуры для службы доставки. Без собственных станций курьерский автопарк простаивает в очереди на городских заправках. Разберём, как спланировать сеть, рассчитать мощность и выбрать оборудование.
Особенности зарядной инфраструктуры для курьерского автопарка
Курьерский транспорт работает в две смены. Пробег за день достигает 150–200 км. Машины возвращаются на базу вечером и должны быть готовы к утру. Это отличает корпоративную инфраструктуру от домашней: важна не одна станция, а сеть с управлением нагрузкой.
Необходимая мощность и скорость зарядки
Мощность станции подбирают под батарею и время простоя. Для ночной зарядки хватает 22 кВт. Для дневной подзарядки между сменами нужны станции от 50 кВт. Современные решения поддерживают мощность до 360 кВт и выше. Прежде чем выбирать станцию, нужно определить, сколько времени занимает зарядка при пиковой нагрузке и в ночном режиме. При 150 кВт батарея на 60 кВт·ч заряжается до 80% примерно за 30 минут.
AC или DC станции: что выбрать для службы доставки
Выбор зависит от сценария. Станции зарядки для корпоративного транспорта делятся на два типа:
- AC-станции (переменный ток). Мощность 7–22 кВт. Подходят для ночной зарядки на базе. Дешевле в установке, требуют меньше мощности от сети.
- DC-станции (постоянный ток). Мощность от 50 до 360 кВт и выше. Дают быструю зарядную станцию для дневной подзарядки. Дороже, но сокращают простой.
Для автопарка чаще делают комбинацию: AC на парковке для ночи, DC на выезде для экспресс-подзарядки.
Где и как разместить зарядные станции для автопарка
Зарядные станции для электромобилей автопарка размещают на территории базы. Важно учесть:
- расстояние от электрощита до парковочных мест;
- возможность расширения сети;
- защиту от осадков и вандализма;
- удобство подъезда для машин с прицепами.
Если база небольшая, подойдёт зарядный хаб для курьерской службы на 4–6 постов. Для крупных парков строят распределённую сеть с управлением мощностью.
Как рассчитать необходимое количество зарядных станций
Количество постов зависит от числа машин, смен и времени зарядки. Формула простая: если 20 машин заряжаются ночью по 6 часов, нужно минимум 20 постов AC. Если часть машин заряжается днём за 30 минут, добавляют DC-станции. Точный расчёт делают по графику выездов.
Управление нагрузкой и балансировка мощности
Если на базе работают несколько станций одновременно, нагрузка на сеть растёт. Чтобы избежать перегрузки, используют систему управления. Она распределяет мощность между постами: когда одна машина заряжается на полной мощности, другим подаётся меньше. Это позволяет подключать больше станций без реконструкции подстанции. При пиковых нагрузках система автоматически снижает ток на отдельных постах.
Подготовка площадки и монтаж
Перед установкой проверяют состояние электросети, рассчитывают сечение кабелей и защиту. Для DC-станций может потребоваться отдельный трансформатор. Монтаж включает прокладку кабельных трасс, установку стоек, подключение к щиту и настройку ПО. После запуска проводится тестовая зарядка и проверка балансировки.
Выбор оборудования, установка и запуск зарядной инфраструктуры. Решения Charger One
Зарядку для курьерских электромобилей можно организовать под ключ. Charger One поставляет оборудование, выполняет монтаж и настраивает систему управления. Мы работаем с AC- и DC-станциями, включая модели мощностью до 360 кВт и выше. Помогаем рассчитать нагрузку на сеть, подобрать кабели и защиту. После запуска сопровождаем объект технически.
